A última notícia do trem no portal do governo é essa: http://www.saopaulo.sp.gov.br/spnoticias/lenoticia.php?id=203275&c=6.
A passagem do expresso está avaliada em R$ 35,00 e a do trem de guarulhos em R$ 2,55. Não falam nada de mudança de operação.
Caro Nassif, caros membros do portal,
gostaria, modestamente, de propor uma discussão dentro do seu portal, deve haver com certeza um grupo qualificado para discutir um assunto tão sério de infraestrutura na cidade que será construído, a meu ver, com um problema fundamental desde a base: a obra conjunta Expresso Aeroporto e Trem de Guarulhos.
A obra do Governo do Estado preencherá uma lacuna fundamental na Capital, ligando uma das maiores cidades da grande São Paulo e o Aeroporto Internacional ao centro da cidade. Mas existe um erro fundamental na própria conceitualização do projeto, algo que está na base quase que paradigmática do que se pensou: Projetou-se um trem para ricos e um trem para pobres na estrutura que será montada. O trem para pobres de carona, meio que de favor, no serviço oferecido para quem parece ser os únicos que merecem, os viajantes ao e do aeroporto internacional.
Para deixar claro de saída, não simpatizo nem um pouco com o PSDB, mas creio que isso não invalidará a minha argumentação, talvez apenas deforme um pouco a minha análise.
Vamos lá.
A proposta feita para angariar investidores privados, já diz que as operações serão “segregadas”. O trecho de trilhos que será construído ligará o aeroporto até a estação da luz, os dois tipos de trens andarão no mesmo trilho, porém:
O expresso fará o trecho ponta a ponta sem paradas. Até aí tudo bem. Custará R$ 28,00, eu acho.
O trem de guarulhos funcionará entre as estações Zezinho Magalhães (CECAP - Guarulhos), a ser construída, e o metrô Brás. Ou seja, de cada lado das pontas da linha, parará uma estação antes. Com preço de trem normal. Aí é que está o problema.
Guarulhos é uma das mais densamente industrializadas regiões da grande São Paulo, com uma população de mais de um milhão de pessoas. De manhã, o eixo Dutra-Trabalhadores ao chegar na marginal tem congestionamentos enormes. O potencial de um trem de passageiros de alto rendimento (não sei o termo técnico para isso) para diminuir o transtorno de quem tem de ir e voltar de São Paulo todos os dias é enorme. No retorno, a mesma coisa nesse eixo. Tanto que o governador usou esse problema para justificar sua massiva reforma das marginais “ir para Guarulhos de burrinho”. Então, no horário de rush para São Paulo, o trem de Guarulhos terá uma lotação enorme, e onde esse pessoal terá de fazer a integração no metrô? Na estação Brás. Quem já tentou entrar na estação Brás no horário de rush para ir até a Sé fazer baldeação sabe o tamanho da encrenca, não é possível entrar nos trens e não há espaço de tempo para colocar novos trens entre os que já rodam. Nesse ponto já estagnado, será colocado todo o movimento que virá de Guarulhos. E vice-versa. À tarde, toda essa população terá de pegar o trem na Sé para descer no Brás e voltar para Guarulhos (nos últimos dias temos visto como a estação da Sé já não comporta mais nada nesses horários).
Na outra ponta, o mesmo problema. O trem até o aeroporto foi pensado apenas para passageiros que talvez até paguem os R$ 28,00 para, eventualmente, chegar ao aeroporto. Mas, e quem trabalha todo dia no aeroporto? Não poderá usar o trem normal, pois ele parará na estação Zezinho Magalhães, uma antes do aeroporto, e terão de pegar mais um ônibus.
Só lembrando: os trilhos e a infra-estrutura já estarão prontos, podendo ser usada para os dois trens, só que o conceito está todo errado. Primeiro se faz um modelo de negócio distante das necessidades da população, mas com a intenção de arrumar um bom financiador privado. Mas a maior parte do dinheiro é pública.
O trem de Guarulhos tem de ir até a estação da Luz, passando no Brás. Em breve haverá, na Luz, a conexão com a linha amarela do metrô ali também, então o trem de Guarulhos faria conexões com as linhas vermelha, azul e amarela, aí sim, dando uma real opção para quem vem e vai de Guarulhos.
E as pessoas têm de ter a OPÇÃO de poder pegar o trem normal e ir até o aeroporto. Se quiserem pegar o expresso, ótimo, mas a opção do trem normal tem de ir até o aeroporto, para trabalhadores e pessoas normais, não apenas viajantes da classe alta.
É isso, Nassif, sou Guarulhense, morei muito tempo no CECAP. Hoje já se está construindo uma rodoviária ao lado da futura estação do trem, prova de que o ponto virará um eixo fundamental do transporte entre as duas cidades.
Não sou engenheiro nem técnico de trânsito, mas a obviedade do problema conceitual do projeto salta aos olhos. Há muitos valores e números a serem checados, mas sei que os membros da sua comunidade têm grupos para isso.
Com gente qualificada para discutir isso, e talvez agora seja o momento, já que o trem ainda não começou a ser construído. Uma discussão qualificada em um portal que tem o poder de repercussão do seu, talvez consiga mexer alguma coisa e fazer com que mais esse erro não seja cometido
Espero estar errado e ter entendido mal o edital do trem e os documentos disponíveis no site da CPTM. Se houver erro, ficarei feliz em reconhecer e ficarei mais feliz ainda indo visitar meus pais em Guarulhos de trem.
Um grande abraço e muito obrigado.
Carlos da Silva Pinto.
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A passagem do expresso está avaliada em R$ 35,00 e a do trem de guarulhos em R$ 2,55. Não falam nada de mudança de operação.
gostaria, modestamente, de propor uma discussão dentro do seu portal, deve haver com certeza um grupo qualificado para discutir um assunto tão sério de infraestrutura na cidade que será construído, a meu ver, com um problema fundamental desde a base: a obra conjunta Expresso Aeroporto e Trem de Guarulhos.
A obra do Governo do Estado preencherá uma lacuna fundamental na Capital, ligando uma das maiores cidades da grande São Paulo e o Aeroporto Internacional ao centro da cidade. Mas existe um erro fundamental na própria conceitualização do projeto, algo que está na base quase que paradigmática do que se pensou: Projetou-se um trem para ricos e um trem para pobres na estrutura que será montada. O trem para pobres de carona, meio que de favor, no serviço oferecido para quem parece ser os únicos que merecem, os viajantes ao e do aeroporto internacional.
Para deixar claro de saída, não simpatizo nem um pouco com o PSDB, mas creio que isso não invalidará a minha argumentação, talvez apenas deforme um pouco a minha análise.
Vamos lá.
A proposta feita para angariar investidores privados, já diz que as operações serão “segregadas”. O trecho de trilhos que será construído ligará o aeroporto até a estação da luz, os dois tipos de trens andarão no mesmo trilho, porém:
O expresso fará o trecho ponta a ponta sem paradas. Até aí tudo bem. Custará R$ 28,00, eu acho.
O trem de guarulhos funcionará entre as estações Zezinho Magalhães (CECAP - Guarulhos), a ser construída, e o metrô Brás. Ou seja, de cada lado das pontas da linha, parará uma estação antes. Com preço de trem normal. Aí é que está o problema.
Guarulhos é uma das mais densamente industrializadas regiões da grande São Paulo, com uma população de mais de um milhão de pessoas. De manhã, o eixo Dutra-Trabalhadores ao chegar na marginal tem congestionamentos enormes. O potencial de um trem de passageiros de alto rendimento (não sei o termo técnico para isso) para diminuir o transtorno de quem tem de ir e voltar de São Paulo todos os dias é enorme. No retorno, a mesma coisa nesse eixo. Tanto que o governador usou esse problema para justificar sua massiva reforma das marginais “ir para Guarulhos de burrinho”. Então, no horário de rush para São Paulo, o trem de Guarulhos terá uma lotação enorme, e onde esse pessoal terá de fazer a integração no metrô? Na estação Brás. Quem já tentou entrar na estação Brás no horário de rush para ir até a Sé fazer baldeação sabe o tamanho da encrenca, não é possível entrar nos trens e não há espaço de tempo para colocar novos trens entre os que já rodam. Nesse ponto já estagnado, será colocado todo o movimento que virá de Guarulhos. E vice-versa. À tarde, toda essa população terá de pegar o trem na Sé para descer no Brás e voltar para Guarulhos (nos últimos dias temos visto como a estação da Sé já não comporta mais nada nesses horários).
Na outra ponta, o mesmo problema. O trem até o aeroporto foi pensado apenas para passageiros que talvez até paguem os R$ 28,00 para, eventualmente, chegar ao aeroporto. Mas, e quem trabalha todo dia no aeroporto? Não poderá usar o trem normal, pois ele parará na estação Zezinho Magalhães, uma antes do aeroporto, e terão de pegar mais um ônibus.
Só lembrando: os trilhos e a infra-estrutura já estarão prontos, podendo ser usada para os dois trens, só que o conceito está todo errado. Primeiro se faz um modelo de negócio distante das necessidades da população, mas com a intenção de arrumar um bom financiador privado. Mas a maior parte do dinheiro é pública.
O trem de Guarulhos tem de ir até a estação da Luz, passando no Brás. Em breve haverá, na Luz, a conexão com a linha amarela do metrô ali também, então o trem de Guarulhos faria conexões com as linhas vermelha, azul e amarela, aí sim, dando uma real opção para quem vem e vai de Guarulhos.
E as pessoas têm de ter a OPÇÃO de poder pegar o trem normal e ir até o aeroporto. Se quiserem pegar o expresso, ótimo, mas a opção do trem normal tem de ir até o aeroporto, para trabalhadores e pessoas normais, não apenas viajantes da classe alta.
É isso, Nassif, sou Guarulhense, morei muito tempo no CECAP. Hoje já se está construindo uma rodoviária ao lado da futura estação do trem, prova de que o ponto virará um eixo fundamental do transporte entre as duas cidades.
Não sou engenheiro nem técnico de trânsito, mas a obviedade do problema conceitual do projeto salta aos olhos. Há muitos valores e números a serem checados, mas sei que os membros da sua comunidade têm grupos para isso.
Com gente qualificada para discutir isso, e talvez agora seja o momento, já que o trem ainda não começou a ser construído. Uma discussão qualificada em um portal que tem o poder de repercussão do seu, talvez consiga mexer alguma coisa e fazer com que mais esse erro não seja cometido
Espero estar errado e ter entendido mal o edital do trem e os documentos disponíveis no site da CPTM. Se houver erro, ficarei feliz em reconhecer e ficarei mais feliz ainda indo visitar meus pais em Guarulhos de trem.
Um grande abraço e muito obrigado.
Carlos da Silva Pinto.